橋梁防撞智能主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)是一個(gè)多功能的橋梁船舶防撞綜合監(jiān)控系統(tǒng)，采用激光對(duì)過(guò)往船只探測(cè)、熱成像監(jiān)測(cè)船舶是否偏離航道、電子圍欄預(yù)警航道偏離、AIS船舶身份識(shí)別預(yù)警、VHF無(wú)線電預(yù)警等現(xiàn)代智能技術(shù)，通過(guò)視頻監(jiān)控、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、聲光報(bào)警等方式對(duì)橋梁防船撞做出提前預(yù)警。

橋梁防撞智能主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)原理

采用激光探測(cè)設(shè)備對(duì)通過(guò)橋區(qū)水域的所有船只高度進(jìn)行探測(cè)，發(fā)現(xiàn)船只高度超過(guò)允許范圍后，自動(dòng)向船舶駕駛員發(fā)出告警信息。

系統(tǒng)采用雷達(dá)、AIS和光電等設(shè)備，對(duì)橋區(qū)水域航行船舶的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)并連續(xù)跟蹤，結(jié)合橋區(qū)的電子海圖、航行要求和用戶設(shè)置的告警規(guī)則，可采用人工智能算法對(duì)船舶航行行為進(jìn)行評(píng)估，對(duì)船舶偏離航線、航速速度過(guò)快或過(guò)慢、淌航、掉頭、橫越、通航橋孔內(nèi)追越或并列行駛等危險(xiǎn)情況，自動(dòng)向船舶駕駛員發(fā)出告警信息。

系統(tǒng)告警方式采用定向揚(yáng)聲器、爆閃燈、電子顯示屏等聲光電設(shè)備和VHF電臺(tái)、短信提示等多種手段相結(jié)合，對(duì)船舶駕駛員進(jìn)行危險(xiǎn)提示，減少事故發(fā)生的概率。

系統(tǒng)為用戶提供以電子海圖為背景的橋區(qū)水域船舶航行態(tài)勢(shì)圖，管理人員可以一目了然掌握整個(gè)水域船舶航行情況，管理人員可以在海圖上設(shè)置多個(gè)警戒區(qū)和多種告警規(guī)則，當(dāng)有船舶觸發(fā)告警規(guī)則后，系統(tǒng)自動(dòng)向管理人員發(fā)出警告信息。

橋梁防撞智能主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

橋梁防撞警示主要由防止船舶與橋梁發(fā)生超高碰撞和防止船舶與橋墩發(fā)生偏航碰撞兩部分組成。

1、監(jiān)測(cè)過(guò)往船只是否越過(guò)大橋凈高并偏離航道。對(duì)于超高或偏航船舶，采用AIS自動(dòng)識(shí)別，并通過(guò)系統(tǒng)的VHF報(bào)警系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)聲光顯示屏報(bào)警。

2、實(shí)時(shí)通知船舶采取措施加強(qiáng)對(duì)不受海上監(jiān)視的船舶的管制（如加速、違反規(guī)定關(guān)閉自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)AIS等）。

3、AI智能分析系統(tǒng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)圖像識(shí)別和熱圖像識(shí)別，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的身份和軌跡的跟蹤和控制。

4、實(shí)時(shí)圖像通過(guò)視頻監(jiān)控記錄并進(jìn)行儲(chǔ)存。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，為事故調(diào)查期間的現(xiàn)場(chǎng)情況和原始記錄分析提供依據(jù)。

橋梁防撞智能主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)的功能

1、船舶偏離航道預(yù)警

2、船舶超高預(yù)警

3、橋區(qū)超速航行報(bào)警

4、助航信息自動(dòng)發(fā)布

5、圖像監(jiān)控及拍照取證

6、聲光預(yù)警及LED警示功能

7、數(shù)據(jù)查詢及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能

8、模擬航標(biāo)功能

9、電子圍欄功能

10、橋區(qū)示廓照明功能

船舶偏離航道預(yù)警：系統(tǒng)在橋梁檢測(cè)區(qū)域設(shè)置微波雷達(dá)及AIS傳感器探測(cè)探船舶是否越界通航，系統(tǒng)如果探測(cè)到船舶越界航行，通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)向船舶及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

船舶超高預(yù)警：系統(tǒng)在橋梁檢測(cè)區(qū)域設(shè)置熱成像儀，根據(jù)成像區(qū)域的中心線上方是否有移動(dòng)的圖像識(shí)別船舶是否超高，系統(tǒng)如果探測(cè)到船舶超高，通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)向船舶及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

橋區(qū)超速航行報(bào)警：系統(tǒng)通過(guò)接受船舶的AIS信號(hào)采集到進(jìn)入橋區(qū)所有船舶的速度數(shù)據(jù)，一旦超過(guò)設(shè)定的安全速度，自動(dòng)通過(guò)AIS系統(tǒng)，語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)向船舶發(fā)出預(yù)警信號(hào)，并記錄相關(guān)超速數(shù)據(jù)。

助航信息自動(dòng)發(fā)布（如能見(jiàn)度）：系統(tǒng)自動(dòng)向駛?cè)霕騾^(qū)水域的船舶發(fā)布各種海事管制信息，如施工信息、水位信息、通航凈高、能見(jiàn)度等，這些信息幫助船舶駕駛員更好地了解航道通航情況。

圖像監(jiān)控及拍照取證：系統(tǒng)根據(jù)需要在監(jiān)控范圍安裝各種類型的攝像機(jī)，全天候監(jiān)控橋區(qū)的通航情況，管理人員可以在任何地點(diǎn)了解橋區(qū)的通航情況。

聲光預(yù)警功能：現(xiàn)場(chǎng)總控單元通過(guò)AIS解碼數(shù)據(jù)，檢測(cè)船舶是否進(jìn)入橋區(qū)，通過(guò)VHF語(yǔ)音提醒進(jìn)入橋區(qū)的長(zhǎng)波注意行駛安全，如果熱成像檢測(cè)區(qū)域檢測(cè)到船舶進(jìn)入該區(qū)域，即已經(jīng)偏離航道，系統(tǒng)通過(guò)VHF語(yǔ)音、船用電笛、高亮度LED探照燈警示違規(guī)航行的船舶。

數(shù)據(jù)查詢及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能：系統(tǒng)保存每次報(bào)警的時(shí)間、錄像數(shù)據(jù)，過(guò)往船舶的數(shù)據(jù)，根據(jù)需要，管理人員可以通過(guò)管理云平臺(tái)隨時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查閱、統(tǒng)計(jì)、打印。

模擬航標(biāo)功能：系統(tǒng)把橋梁的墩臺(tái)及危險(xiǎn)地點(diǎn)通過(guò)AIS系統(tǒng)向附近船舶發(fā)布虛擬航標(biāo)信息，經(jīng)過(guò)的船舶靠近虛擬標(biāo)點(diǎn)時(shí)船載AIS裝置會(huì)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警信息提醒船舶駕駛員注意安全航行。

電子圍欄功能：在防撞管理平臺(tái)對(duì)橋梁附近水域設(shè)置電子地圖進(jìn)行規(guī)劃，形成電子圍欄區(qū)域，如果船舶進(jìn)入電子圍欄區(qū)域，系統(tǒng)將自動(dòng)向進(jìn)入圍欄的船舶發(fā)出警告，確保大橋的安全。

橋梁輪廓照明指示功能：系統(tǒng)檢測(cè)到有船舶進(jìn)入橋區(qū)后，自動(dòng)控制橋梁的輪廓照明閃亮，警示過(guò)往船舶注意安全，而船舶離開(kāi)后自動(dòng)關(guān)閉照明系統(tǒng)，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

橋梁防撞智能主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)的特點(diǎn)

1、具有安裝方便、成本低、升級(jí)簡(jiǎn)單、不妨礙通航及橋梁正常運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)；

2、無(wú)人值守自動(dòng)處理從確定情況到發(fā)送信息的整個(gè)過(guò)程，無(wú)需人工干預(yù)，全天24小時(shí)工作；

3、預(yù)警航行信息的發(fā)布可靠，不會(huì)對(duì)船舶的正常通信造成影響；

4、在大噸位船舶上，采用激光探測(cè)器、熱成像分析、AIS、無(wú)線通信等多種手段實(shí)現(xiàn)信息共享。